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新能源汽车发动机底护板拉伸液压机组合阀控制

作者:未知 来源:网络整理 日期:2020-09-08 22:33 人气:1
新能源汽车发动机底护板拉伸液压机组合阀控制
???? 现在推出新的组合阀为新能源汽车发动机底护板拉伸的液压马达控制提供完整的解决方案。液压系统设计人员将发现紧凑型CV120可以减少用于采矿,采石,建筑和农业应用的机器的空间和压降,同时不会影响性能。此外,由于所需的软管和配件数量较少,因此可以降低成本。

新能源汽车发动机底护板拉伸液压控制阀这种创新的液压阀将可变优先级分流器与一个方向控制阀组合在一起。CV120的众多突出特点中有一个清晰标记的单转转盘,可以对预先确定的“优先”流程进行快速视觉调整。此外,新型液压阀采用压力补偿,允许在不同压力下同时使用“优先”和“旁路”,而不会影响“优先”流量。


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流量控制阀采用了Webtec成熟的VFD120系列的设计和组件。这种经过验证的概念产生了良好的流量 - 压力特性,从而实现了与负载压力无关的一致流量。方向控制元件采用硬化合金钢阀芯,可以双作用或电机类型供货,具有三位弹簧对中或制动控制。还有一个全流量先导式安全阀,可保护A和B调节端口。

新能源汽车发动机底护板拉伸液压机组合阀有两个泵入口和两个油箱出口,可以从阀门的侧面或顶部连接管道,从而简化了安装。通过使用高压残留(HPCO)联轴器和标准配件,可以串联使用多个阀门。如果安装HPCO联轴器以使用下游阀门,则需要第二个减压阀来控制离开HPCO的压力。在这种情况下,两个减压阀彼此独立地工作。

阀门的最大工作压力为250 bar(3,600 psi),总流量为12??0 lpm(32 gpm),而调节流量为0-95 lpm(0-25 gpm)。移植选择是3/4英寸BSPP或1-1 / 16英寸-12UN#12 SAE ORB螺纹尺寸,但其他螺纹尺寸可用于特殊订单。


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