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碳纤维复合材料冲浪板液压机气蚀和曝气的区别

作者:未知 来源:网络整理 日期:2020-09-08 22:33 人气:1
碳纤维复合材料冲浪板液压机气蚀和曝气的区别
???? 许多维护技术人员混淆了空化和曝气。实际上,曝气有时被称为假空化。虽然这两种情况有相似的症状,但其原因完全不同。

什么是气蚀?

空化是液体中空气腔的形成和坍塌。当从碳纤维复合材料冲浪板储液器泵送液压流体时,泵的吸入侧发生低压降。尽管许多人认为,流体不会被吸入泵中,而是被大气压力推入泵中,如下图左图所示。

旋转齿轮的运动导致吸入管线处的压力下降。储存器和泵入口之间产生的压力差导致流体从较高压力移动到较低压力。只要压力差足够并且流路清晰,操作就会顺利进行,但任何减少入口流量的都会产生问题。每当泵无法获得与试图输送的液体一样多时,就会发生气蚀现象,如右图所示。

液压油含有约9%的溶解空气。当泵没有获得足够的油时,空气会从油中被抽出。这些气泡进入泵中,当它们到达相对高压的区域时最终坍塌并内爆。随后的冲击波产生稳定的高音呜呜声并损坏泵的内部。


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气蚀的原因:

流体速度的任何增加都可能导致气蚀现象。流体速度与液压管线的尺寸成反比。大多数泵的吸入管路都比压力管路大。这是为了保持低入口速度,使油很容易进入泵。任何堵塞,例如堵塞的吸滤器或过滤器,都会导致泵出现空穴现象。受污染的吸滤器是造成气蚀的最常见原因,因为它位于储层中的油位下方。

堵塞的通气帽是造成气蚀现象的另一个常见原因。它可能导致水库压力下降。碳纤维复合材料冲浪板泵的吸入压力必须非常低,以弥补这一点,从而产生蒸汽腔。

极端油温也会导致气蚀现象。高温允许蒸汽腔形成而压降较小,而低温会增加油的粘度,使油更难进入泵。大多数碳纤维复合材料冲浪板液压机液压系统不应该在油温低于40华氏度的情况下启动或在负载下至少70华氏度。

此外,如果泵的驱动速度太高,可能会导致气蚀现象,因为泵试图输送的油量超过其进入吸入口的油量。如果泵的位置使得流体必须从储存器长距离提升,则大气压力可能不足以将足够的流体输送到泵入口,这可能会产生空穴。

高海拔地区的系统也容易受到空化,因为可用的大气压力可能不足。因此,航空液压系统必须使用加压油箱。

了解曝气:

只要外部空气进入泵的吸入侧,就会发生通气。这会产生比空化更不稳定的声音。可以通过类似于泵内部的大理石或砾石叮叮当当的声音来增强呜呜声。如果水库中的油是可见的,您可能会看到泡沫。油中的空气可导致碳纤维复合材料冲浪板液压机系统性能低下甚至损坏泵和其他部件。

该液压泵吸入管路上的接头(标记为“A”)在12年后振动松动,导致通风
曝气的原因:

通风通常是由吸入管路中的空气泄漏引起的。吸入碳纤维复合材料冲浪板液压机管路中的压力低于大气压力,因此如果吸入管路中有泄漏,则油不会泄漏,但空气会泄漏。如果您怀疑漏气,请在所有接头和连接处加油在吸入管中。如果曝气声短暂停止,您就会发现泄漏。超声波枪也可用于检测泄漏。

固定排量泵上的轴密封不良是另一个通风的常见原因。如果您怀疑轴封不好,请在密封圈周围喷一些剃须膏。如果不好,当空气进入??泵时,剃须膏中会出现漏洞。

吸入管路中的接头未正确拧紧或对齐也会导致通风。检查所有配件并确保它们根据规格进行扭矩和对齐。

不正确的轴旋转可能不是所有泵的问题,但如果它们向后转动,一些将会通气。大多数泵的旋转方向都是冲压的或位于泵壳上的标签上。很多时候,当泵重建时,这个贴纸被移除。务必使用旧泵检查要安装的新泵的部件号。数字或字母通常表示它是右旋还是左旋。如果您不确定,请取下泵的出口管线并将其固定在容器中。永远不要抓住这条线,因为它可能是危险的情况。马上慢跑电动马达。如果泵以正确的方向旋转,油将流出出口。

通气也可能由低液位引起。油位不应低于吸入管线2英寸以上。如果是这样,就会形成涡流,就像排水时一样。这允许吸入管线中的空气,导致泵的通风。

在排除碳纤维复合材料冲浪板液压机液压泵故障时,首先进行视觉和声音检查,因为这些检查最容易进行。记住,曝气和空化产生不同的声音。通常,您可以在转动第一个扳手之前确定问题的原因。


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